t   y 

Опубликовано: 1 мая, среда

Метро Алматы было открыто меньше года назад — 1 декабря 2011.

Оно — первое в Казахстане, второе в Центральной Азии (после Ташкентского) и шестнадцатое на территории бывшего СССР.

 

Начинаем экскурсию по метро Алматы.

 

 

Длина первой линии составляет 8.5 км. В нее входят 5 станций глубокого заложения и 2 мелкого. На фотографии стандартный подземный вход:

 

  

Оплата проезда осуществляется с помощью бесконтактных смарт-карт многоразового использования и одноразовых смарт-жетонов. Стоимость одной поездки составляет 80 тенге, (для детей от 7-15 лет — 40 тенге). Это 16 и 8 рублей соответственно.

 

 

Проходим турникеты и контролера:

 

  

Все эскалаторы оборудованы датчиками движения и запускаются только когда есть пассажиры:

 

  

Эскалаторы двигаются неспешно, медленнее, чем в московском метро:

 

  

Южнокорейское производство:

 

  

По рельсам подземки курсируют три состава производства южно-корейской компании Hyundai Rotem. В час пик выпускают дополнительный четвертый состав:

 

  

В каждом поезде четыре вагона. Один вагон вмещает 160-170 человек. Установлены системы кондиционирования и видеонаблюдения. Поезда чистые, без рекламы и мусора, одна красота!

Все вагоны имеют сквозной проход. В час пик все сидячие места заняты, но такого столпотворения, как в московском метро, нет. Все дело в том, что построенные станции метро не доходят до спальных районов. Пока.

 

  

Время проезда по линии первой очереди составляет всего 16 минут.

 

  

  

  

Теперь небольшая экскурсия по станциям, благо их немного. «Алатау», конечная 1-й линии.

 

  

«Алатау» показалась нам довольно скучной и мы отправились на станцию «Театр имени Мухтара Ауэзова».

 

  

Станция глубокого заложения (30 м) колонного типа:

 

  

В торце платформы выложено большое мозаичное панно с изображением сцены одного из спектаклей театра:

 

  

Стены и колонны отделаны плитками травертина со вставленными объемными медальонами:

 

  

Люстры:

 

  

Центральный зал с гранитными полами. Одна важная особенность — почти на всех станциях отсутствуют лавочки. Учитывая, что интервалы там серьезные, по 12-15 минут, это как-то не правильно:

 

 

«Байконур». Станция глубокого заложения (20 м) колонного типа:

 

 

Как говорит Википедия: «Дизайн станции выполнен в стиле хайтек и связан с космодромом Байконур. Для отделки стен использована облицовка металлическими панелями голубого и светло-серого цветов»:

 

 

В торце центрального зала установлено 16 дисплеев, на которых крутятся ролики различных запусков с космодрома:

 

 

Не знаю, задумка ли это архитекторов, или случайно вышло, но отражения света фар на металлических панелях выглядят волшебно:

 

 

«Абай». Станция очень глубокого заложения (78 м) и также колонного типа:

 

 

Стоит отметить, что на всех станциях поддерживается идеальная чистота и порядок:

 

 

Дизайн станции выполнен в современном стиле без использования традиционных архитектурных элементов. Стены отделаны мрамором бежевого и коричневого цветов. В торце платформы расположено художественное панно, изображающее Абая Кунанбаева и отрывки из его произведений:

 

 

«Алмалы». Станция глубокого заложения (30 м) пилонного типа. Стены станции облицованы мраморной мозаикой, рисунок которой образует национальный орнамент:

 

 

 

Центральное панно:

 

 

Яблочки. Название «Алмалы» переводится как «Яблоневый»:

 

 

 

«Жибек Жолы». Название станции связано с Великим шелковым путем, который проходил через Южный Казахстан. Снова станция глубокого заложения (30 м) пилонного типа. Архитектурно-художественное решение интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусства казахского народа. Стены облицованы мраморной мозаикой бежевого цвета и украшены декоративными элементами, изготовленными из искусственного камня:

 

 

 

На торцевой стене центрального зала платформы исполнено декоративное панно в виде двух окружностей, изображающее известнейшие символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь: индийский Тадж-Махал, Великая китайская стена, мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, египетские пирамиды, римский Колизей, афинский Парфенон, монастырь Эд-Дейр в Иордании:

 

 

Станции «Алмалы» и «Жибек Жолы» показались мне самыми интересными:

 

 

«Райымбек батыра». Конечная. Первая из семи станций, где я заметил лавочки!

 

 

Под две будущие станции сделали заготовки, хотя их планируется строить больше десяти:

 

 

Фотографии Дмитрия Чистопрудова

comments powered by HyperComments

["2019-09-01","2019-09-02","2019-09-03","2019-09-04","2019-09-05","2019-09-06","2019-09-07","2019-09-08","2019-09-09","2019-09-10","2019-09-11","2019-09-12","2019-09-13","2019-09-14","2019-09-15","2019-09-16","2019-09-17","2019-09-18","2019-09-19","2019-09-20","2019-09-21","2019-09-22","2019-09-23","2019-09-24","2019-09-25","2019-09-26","2019-09-27","2019-09-28","2019-09-29","2019-09-30","2019-10-01","2019-10-02","2019-10-03","2019-10-04","2019-10-05","2019-10-06","2019-10-07","2019-10-08"]

‹						›
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс

Твиты пользователя @_Almatylife